在中国市场，日产是日本前三名的领先者，这真令人惊讶。日产的关键支柱是轩逸，在过去的3个月里，它一直占据着汽车销售榜。这种表现不仅给花冠带来了强大的压力，甚至大众一龙也比汽车等做得更多。

　　首先，我承认我对日产汽车系列了解不多，但我对其历史上的几款汽车感兴趣，比如Z-240Z、260Z和280Z。这三辆车看起来一点也不像日本跑车。此外，西尔维亚S13、S14和S15也很喜欢它们，天际线也是如此。我会去寻找更注重性能的汽车。

　　然而，这种理解不足以说明其整个列车系统的历史背景。我的强项还是丰田。我可以澄清塞利卡和苏普以及凯美瑞之间的关系，以及科罗娜和马克、克雷西达和阿瓦隆的故事。然而，日产对此知之甚少。

　　这是最后一代车辆，一场严重的事故。在右侧的中间和后面位置，它的一半塌陷了。市场上有很多关于报废汽车回收公司的笑话，比如奇瑞，奇瑞，排队修车，上坡不跟高地人，下坡不跟凯美瑞，等等。当你到达日产时，它是一辆连保险公司都不想承保的汽车。当爱管闲事的人看到这样的事故时，他们的思维会更坚定吗?事实上，车辆损坏的程度取决于当时的事故现场。一辆大卡车被压倒，青铜和铁骨头也被摧毁。

　　从这个角度看，中部和后部完全损坏了。在屋顶上，前门和后门扭在一起了。汽车的前部到达得相当好，保险杠和前灯都损坏了，甚至顶盖也没有变形。可以预测，发动机舱中的重要零件仍被保存。

　　发动机舱非常光滑和完整。这甚至是汽车最有价值的部分。仪表板上有各种电子系统，前部可以占整个汽车价值的80%。其车身钣金件的价值不高。

　　室内，有点乱。主气囊和辅助气囊已经弹出。气囊不便宜。如果一个系统出现故障，包括一台安全气囊电脑、一个游丝和一条安全带，至少要花费5000到6000元。

　　尾巴仍然很好，没有变形或塌陷，但都是低价值的钣金零件。在右后侧墙，用另一个刀片板更换刀片板。全尾、带尾盖的后桥、保险杠、尾灯、备胎座、后窗台和底盘、轴承等。也可以8000-10000的价格出售。左侧的前门和后门也可以使用，金属板部分就是这样。

　　此外，轩逸的车没有动力，内部装饰豪华，骑行舒适。它是一种典型的日常家用交通工具，遮风雨就够了，再加上价格便宜和后期维护，这是它最大的成功。为了满足大多数人的基本需求，这是日本汽车一直擅长的。