早在2018年的时候，北京市政就表示，国三车2019年强制报废的意见已经在2018年9月21日被驳回了，北京将仍然按照原定的2020年再执行轻型汽车的国六排放标准。同时还有天津、河北、山东和河南等地纷纷响应，都已经推迟。

　　但是随着政策的高喊，国六标准还是在今年的7月1号全面实施了，不过在解读整个政策后，可以明确国三标准的车不会被强制报废，但是状况不容乐观。

　　之所以不会被强制报废，其实和另外一项政策有关系，那就是汽车报废政策。交通部去年对汽车报废政策的相关规定做了修改，把以前的15年私家车的报废条件更改为为行驶里程达到60万公里。

　　法律依据:

　　《机动车强制报废标准》第三条 凡在我国境内注册登记的机动车，属下列情况之一的应强制报废：

　　(一) 达到使用年限的;

　　(二) 经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求;

　　(三) 经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准;

　　(四) 因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的;

　　(五) 因故损坏，车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换，且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的;

　　(六) 在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的;

　　(七) 在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的。

　　国三车报废时间标准规定

　　(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;

　　(二)租赁载客汽车使用15年;

　　(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;

　　(四)公交客运汽车使用13年;

　　(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;

　　(六)专用校车使用15年;

　　(七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;

　　(八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;

　　(九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;

　　(十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;

　　(十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。