目前，中国上海市已开始实施《上海市生活垃圾管理条例》，并已开始对生活垃圾进行分类。同时，住房和建设部发布了《关于加快2018年部分重点城市生活垃圾分类工作的通知》，指出北京、天津、上海等46个重点城市的生活垃圾分类工作要加快，要求46个重点城市今年形成几个垃圾分类示范区。

　　垃圾从源头端进行分类处理，终端进行收集和转移，实现终端回收的标准化。此外，要在全国范围内努力纠正小型、分散、无序产业的现状，规范可再生资源产业的发展，大大提高可再生资源产业的运营效率，最大限度地回收和再利用资源，以保护环境，确保我国的可持续发展。

　　报废汽车回收中90%的废钢铁可再回收利用

　　随着我国居民收入的不断提高，汽车开始大规模进入普通消费者家庭，汽车销量大幅增加。2018年，我国汽车销量为2808.1万辆。据统计，发达国家汽车的平均废品率(报废数量)为6。虽然目前6个国家的汽车废品率没有达到这一水平，但根据2017年最新的汽车强制报废标准，客货汽车的使用寿命一般为12-15年。那么，2007年左右开始使用的汽车已经进入报废阶段，在未来10年内将以平均每年20辆的速度增长。

　　根据商务部最新统计数据显示，2017年我国汽车报废数量为174万辆。我国整体汽车报废率较低，明显低于发达国家6%-8%的水平。

　　众所周知，报废汽车含有更多有价值的资源。报废汽车回收主要包括黑色金属、有色金属、贵金属(催化剂)、电子设备、玻璃、汽车塑料等。其中，废钢等黑色金属约占70%，铝等有色金属约占10%，其他材料约占20%，废钢和有色金属90%，玻璃和塑料的回收率也可达到50%。可见，报废汽车的回收价值相对较高。

　　一般来说，钢铁的回收期为8-30年。随着国民经济的发展，越来越多的钢铁进入淘汰期，我国废钢的积累量也在逐步增加。同时，社会回收的废钢也将迅速增加。

　　据废钢协会统计，2018年，全国废钢资源总量为2.2亿吨，同比增长2000多万吨，增长10年。据估计，2019年中国废钢产量将继续增长，但增速可能会放缓，废钢产量将达到约2.4亿吨。此外，从2013年到2017年，中国的废钢消费量逐年增加。

　　2017年中国废钢消费量为1.479亿吨，比去年同期增长64.019亿吨。据中国废钢协会初步统计，2018年中国废钢消费总量达到1.87亿吨。可见，我国废钢的利用程度逐年加深，在一定程度上减少了铁矿石资源的开发利用。从这个角度来看，可再生资源产业的发展对我国报废汽车回收公司的发展起到了积极的作用。